Tweet
مستويات جديدة من الراحة والسلامة
بقلم محرر من آرابيان بيزنس في يوم الثلاثاء, 05 فبراير 2008
بالإضافة إلى نظام دي.في.دي جديد للملاحة مع مزايا جديدة عديدة، ونظام معلومات وترفيه متطور تم تحديثه إلى جانب نظام الملاحة مع أزرار تشغيل مرئية تصل إلى حد الكمال. وكما تم تجهيز سيارة فايتون الجديدة بنظام هاتفي مجهز بتقنية بلوتوث، ويتم التحكم بالهاتف صوتياً مع سماعة أذن إضافية وسعة تخزين تصل إلى 1000 قيد هاتفي (يمكن حفظ 4 أرقام في كل قيد).
ومن جهة أخرى، فإن مظهر فايتون الخارجي يجسد أرقى مستويات أناقة الجيل الجديد من الكروم المتوافق مع أعلى معايير الجودة في الجزء الأسفل من المقدمة، ومصابيح زينون مزدوجة أمامية صممت حديثاً، وقد دمجت الزوايا الدينامكية ومصابيح الإشارات بالإضافة إلى مصابيح النهار LED المصممة حديثاً بطريقة أفقية في أسفل غلاف المصابيح الأمامية، والتي تنشط آلياً خلال التشغيل.
مساعد أمامي ومساعد جانبي
مساعد أمامي: يعتبر نظام المساعد الأمامي الجديد لتقليص مسافة الكبح تقنية مميزة، تشكل جزءاً من نظام التحكم بالسرعة بالتكييف الذي يزيح الضغط عن السائق من خلال تنظيم عملية تنشيط الفرملة والتسارع مما يزيد من راحة القيادة إلى أبعد الحدود، خصوصاً خلال الرحلات الطويلة على الطرق السريعة. وفي الوقت نفسه، يساعد السيارة في المحافظة على مسافة الحد الأدنى القانوني بين الفايتون والسيارات الأخرى.
وبصفته جزءا من نظام التحكم بالسرعة بالتكييف، يعمل النظام عبر أزرار متناظرة متوفرة في عجلة القيادة متعددة الوظائف. وتشبه عملية تشغيل النظام عملية تعديل نظام التحكم بالسرعة، فعند تنشيط نظام التحكم بالسرعة فإن مكابح السيدان تنشط أوتوماتيكياً لتتوقف السيارة كلياً عند الضرورة، وتتسارع ضمن نطاق السرعة التي سبق أن تم تحديدها من قبل السائق.
وبالإمكان تشغيل النظام لسرعات تتراوح بين 30 ـ 200 كلم/الساعة، ويستخدم هذا النظام أجهزة تحسس رادارية لقياس حركة المرور أمام الفايتون حتى مسافة 200 متر بزاوية 12 درجة. ويتم تشغيل وإيقاف نظام التحكم بالسرعة عبر زر تشغيل/إيقاف في الجهة اليسرى من عجلة القيادة المتعددة الوظائف. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تشغيل وإيقاف كافة الأنظمة المساعدة للسائق، بما فيها نظام التحكم بالسرعة بالتكييف في نفس الوقت من خلال الضغط على زر مركزي في عتلة الغمّاز لمدة أطول من ثانية واحدة. ويمكن إيقاف تشغيل نظام التحكم بالسرعة مؤقتاً عندما يضغط السائق على المكابح.
المساعد الجانبي: هو نظام مساعدة جديد آخر في فايتون للمساعدة في تغيير المسار، فعند القيادة بسرعة 60 كلم / الساعة وما فوق يستخدم هذا النظام أجهزة تحسس رادارية مدمجة في ممتص الصدمات الخلفي لرصد المنطقتين الخلفية والجانبية لسيارة فايتون (جهاز تحسس لكل جهة في يمين ويسار السيارة) مع إشارات إنذار من الاصطدامات المحتملة عبر ضوء تحذيري مدمج في مرايا الأجنحة. وتغطي أجهزة التحسس مسافة 50 متراً خلف السيارة و 3.60 متراً على الجوانب.
وإذا ما اكتشف جهاز التحسس الجانبي وضعاً حرجاً على يسار أو يمين الفايتون من دون أن يقوم السائق بتشغيل إشارات تغيير المسار، فإن الأضواء التحذيرية في مرايا الأجنحة تقوم بتحذير السائق بالحالة الخاصة على الطريق. ومن ناحية أخرى، إذا قام السائق بتشغيل الإشارات عندما يكون المسار المجاور مشغولاً، فإن الأضواء التحذيرية ستطلق إنذاراً إلى وجود خطر محتمل من خلال الوميض أربع مرات. ويمكن ضبط درجات سطوع الأضواء التحذيرية بخمس مستويات عبر لوحة عرض خاصة. كما تأتي الفايتون مجهزة بنظام إضاءة مدمج مزود بأجهزة تحسس مبرمجة تقوم بقياس درجة السطوع والأمطار وتقارنها بتلك المسجلة في النظام، ويستخدمها النظام لتحديد درجة سطوع المصابيح الأمامية.
تعليقات القراء (0 تعليقات)
إضغط هنا لإضافة تعليقك
آخر مقالات الموقع
-
لا يوجد مقالات حديثة
آخر مقالات لمواصلات
-
لا يوجد مقالات حديثة
أيضا في مواصلات
مقالات مرتبطة بالموضوع
فولكسفاجن
| 3 مقالات- قطر تسعى لزيادة استثماراتها في ألمانيا
الجمعة, 17 ديسمبر 2010 | أخبار - فولكسفاجن تسحب 413 ألف سيارة بسبب مخاطر تسرب للوقود
الخميس, 16 ديسمبر 2010 | أخبار - قطر تتطلع لشراء دار مزادات كريستي
الاثنين, 25 أكتوبر 2010 | أخبار