فايتون القصر المتحرك

بالإضافة الى نظام دي.في.دي جديد للملاحة مع مزايا جديدة عديدة، ونظام معلومات وترفيه متطور تم تحديثه إلى جانب نظام الملاحة مع أزرار تشغيل مرئية تصل إلى حد الكمال. وكما تم تجهيز سيارة فايتون الجديدة بنظام هاتفي مجهز بتقنية بلوتوث، ويتم التحكم بالهاتف صوتياً مع سماعة أذن إضافية وسعة تخزين تصل الى 1000 قيد هاتفي (يمكن حفظ 4 ارقام في كل قيد).

ومن جهة أخرى، فإن مظهر فايتون الخارجي يجسد أرقى مستويات أناقة الجيل الجديد من الكروم المتوافق مع أعلى معايير الجودة في الجزء الأسفل من المقدمة، ومصابيح زينون مزدوجة أمامية صممت حديثاً، وقد دمجت الزوايا الدينامية ومصابيح الإشارات بالإضافة إلى مصابيح النهار LED المصممة حديثاً بطريقة أفقية في أسفل غلاف المصابيح الأمامية، والتي تنشط آلياً خلال التشغيل.

مساعد أمامي وجانبي

مساعد أمامي: يعتبر نظام المساعد الأمامي الجديد لتقليص مسافة الكبح تقنية مميزة، تشكل جزءاً من نظام التحكم بالسرعة بالتكييف الذي يزيح الضغط عن السائق من خلال تنظيم عملية تنشيط الفرملة والتسارع مما يزيد من راحة القيادة الى أبعد الحدود، خصوصاً خلال الرحلات الطويلة على الطرق السريعة. وفي الوقت نفسه، يساعد السيارة في المحافظة على مسافة الحد الأدنى القانوني بين الفايتون والسيارات الأخرى.

المساعد الأمامي يتقدم خطوة أبعد: يساعد نظام التحكم بالسرعة بالتكييف في منع الاصطدامات الخلفية. كما يستخدم النظام أجهزة تحسس رادارية لرصد المسافة بين الفايتون والسيارات التي أمامها.

وعندما تقترب الفايتون من السيارات الأخرى بسرعة أعلى يقوم النظام بتحذير السائق على مرحلتين: في الوقت نفسه تكون السيارة مستعدة لاحتمالات احتياج السائق للضغط بقوة على المكابح. وقبل حالات معينة يقوم المساعد الأمامي بوضع المكابح في وضع وقائي يحدث في العادة فقط عند الضغط على المكابح، وهكذا فإن النظام الجديد يعمل كنظام لتقليص مسافة التوقف.

وبصفته جزءا من نظام التحكم بالسرعة بالتكييف، يعمل النظام عبر أزرار متناظرة متوفرة في عجلة القيادة متعددة الوظائف. وتشبه عملية تشغيل النظام عملية تعديل نظام التحكم بالسرعة، فعند تنشيط نظام التحكم بالسرعة فإن مكابح السيدان تنشط أوتوماتيكياً لتتوقف السيارة كلياً عند الضرورة، وتتسارع ضمن نطاق السرعة التي سبق أن تم تحديدها من قبل السائق.

وبالإمكان تشغيل النظام لسرعات تتراوح بين 30 ـ 200 كلم/الساعة، ويستخدم هذا النظام أجهزة تحسس رادارية لقياس حركة المرور أمام الفايتون حتى مسافة 200 متر بزاوية 12 درجة. ويتم تشغيل وإيقاف نظام التحكم بالسرعة عبر زر تشغيل/إيقاف في الجهة اليسرى من عجلة القيادة المتعددة الوظائف.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن تشغيل وإيقاف كافة الأنظمة المساعدة للسائق، بما فيها نظام التحكم بالسرعة بالتكييف في نفس الوقت من خلال الضغط على زر مركزي في عتلة الغمّاز لمدة أطول من ثانية واحدة. ويمكن إيقاف تشغيل نظام التحكم بالسرعة مؤقتاً عندما يضغط السائق على المكابح.

المساعد الجانبي: هو نظام مساعدة جديد آخر في فايتون للمساعدة في تغيير المسار، فعند القيادة بسرعة 60 كلم / الساعة وما فوق يستخدم هذا النظام أجهزة تحسس رادارية مدمجة في ممتص الصدمات الخلفي لرصد المنطقتين الخلفية والجانبية لسيارة فايتون (جهاز تحسس لكل جهة في يمين ويسار السيارة) مع إشارات إنذار من الاصطدامات المحتملة عبر ضوء تحذيري مدمج في مرايا الأجنحة.

وتغطي أجهزة التحسس مسافة 50 متراً خلف السيارة و 3.60 متراً على الجوانب. واذا ما اكتشف جهاز التحسس الجانبي وضعاً حرجاً على يسار أو يمين الفايتون من دون أن يقوم السائق بتشغيل إشارات تغيير المسار، فإن الأضواء التحذيرية في مرايا الأجنحة تقوم بتحذير السائق بالحالة الخاصة على الطريق.